現(xiàn)代制造工程：液壓脹形汽車橋殼的強(qiáng)度及疲勞壽命分析
2023-03-01【作 者】邱蘭芳;崔亞平
【引 言】
液壓脹形方法成形汽車橋殼是一種新工藝，它是指選擇適當(dāng)?shù)墓芘鳎紫冗M(jìn)行推壓縮徑，將其端部直徑縮減至零件圖要求，然后進(jìn)行軸向壓縮復(fù)合液壓脹形將中間部分?jǐn)U張成形[1]。液壓脹形橋殼的基本性能，尤其是其強(qiáng)度，尚沒有成熟的理論論證。
本文在試驗(yàn)的基礎(chǔ)上，考慮橋殼成形過程中的硬化，利用大型有限元分析軟件ANSYS，定量地分析了液壓脹形橋殼的靜強(qiáng)度和疲勞壽命。
【結(jié) 論】
1)液壓脹形橋殼許用彎曲屈服應(yīng)力較普通橋殼提高了77．95％，第一次縮徑后提高了54．15％，為總硬化程度的86．62％，后繼工序?qū)Σ牧蠌?qiáng)化影響較小，故在滿足工藝要求情況下可以減少工序，一次縮徑成形。
2)由理論計(jì)算知，在橋殼材料強(qiáng)化1．78倍情況下，橋殼壽命提高了96．91倍；以0．75t的微型汽車橋殼為例，相同壽命時(shí)其失效應(yīng)力提高57．67％，其承載能力提高33．33％。此分析結(jié)果可作為橋殼優(yōu)化設(shè)計(jì)的依據(jù)。
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