機(jī)械工程師：汽車減振器儲油缸筒的局部橡膠脹形加工
2023-05-09【作 者】王天利;白金福;田萬祿
【零件的工藝分析和加工過程】
各類汽車減振器由于結(jié)構(gòu)和功能的需要，其缸筒結(jié)構(gòu)形狀各異，其中圖1所示工件是加工難度較大的典型工件。由于變形加工部位多而且變形較大，因此如果材料選擇或加工工藝不合理，難以保證加工質(zhì)量。此缸筒采用壁厚為1mm，內(nèi)徑為Φ49mm的粗軋管做坯料，兩端需要縮徑收口，加工時，既要保證兩端各自的徑向尺寸，又要保證相互之間的同軸度要求，另外在缸筒一端的圓周方向均布有三處凸起的區(qū)域。該部分用來支撐其它零件，既有強(qiáng)度要求又有外觀要求。該部位材料拉延較大，如加工方法不當(dāng)，容易造成局部非均勻減薄或產(chǎn)生裂紋。
缸筒的局部成形加工采用橡膠脹形后，缸筒則采用如下的加工過程：落料、一端縮口、另一端縮口、平一側(cè)端面、皂化、橡膠脹形、平另一端面、酸洗、磷化。其中皂化的目的是為了局部脹形加工時，減少橡膠與工件之間的摩擦，以至于減少脹形所需要的壓力，并提高橡膠棒的使用壽命；另外，橡膠脹形采用聚氨酯橡膠自然脹形法。
【結(jié) 論】
缸筒通過采用橡膠脹形加工，效果良好。尺寸和形狀精度以及外觀均滿足技術(shù)要求，基本消除了冷擠壓局部過渡不圓滑、變形不均勻和易于出現(xiàn)裂紋的現(xiàn)象，產(chǎn)品質(zhì)量明顯提高。隨著新技術(shù)的不斷發(fā)展，橡膠脹形工藝將在汽車及其它加工領(lǐng)域得到更廣泛的應(yīng)用。
以下是正文：
標(biāo)簽：
橡膠脹形