塑性工程學(xué)報(bào)：汽車驅(qū)動(dòng)橋殼液壓脹形數(shù)值模擬及試驗(yàn)研究
2021-08-11【作 者】薛克敏;孫大智;李萍
【摘 要】利用ABAQUS軟件建立橋殼液壓脹形工藝的有限元模型,對汽車橋殼的預(yù)脹形和終脹形過程進(jìn)行了數(shù)值模擬,并分析了不同的加載路徑對橋殼成形的影響規(guī)律。模擬結(jié)果表明:預(yù)脹形階段,脹形壓力保持30 MPa不變,管坯發(fā)生輕度失穩(wěn)形成三鼓形樣件,合模后脹形壓力增大至60 MPa,內(nèi)凹部分貼模得到較好壁厚分布的預(yù)脹形管坯;終脹形初期,脹形壓力保持20 MPa不變,軸向進(jìn)給量達(dá)到30 mm后快速增大至120 MPa,可以成形出合格的樣件。采用Q345B無縫鋼管進(jìn)行物理實(shí)驗(yàn),獲得了符合尺寸要求的橋殼樣件,驗(yàn)證了數(shù)值模擬的可靠性。
【結(jié) 論】通過將模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果的外形和壁厚分布進(jìn)行比較可知：兩次脹形的加載路徑制定合理，能夠得到合適的試件，模擬結(jié)果與試驗(yàn)結(jié)果壁厚分布大致吻合，驗(yàn)證了模擬結(jié)果的可靠性。
以下是正文：
標(biāo)簽：
液壓脹形