鍛壓技術(shù)：鎂合金輪轂等溫?cái)D壓與脹形工藝研究
2022-05-18【作 者】殷銀銀;楊永順;郭俊卿
【前 言】
鋁合金憑借自身的諸多優(yōu)點(diǎn) ，目前已在轎車輪轂上得到普遍應(yīng)用 。與其相 比，鎂合金則更有發(fā)展
優(yōu)勢(shì) ：(1)質(zhì)量輕 ，密度約為 1．78g·cm-3～ ，僅為鋁合金的 64% ；(2)比強(qiáng)度 、比剛度高，可以滿足汽車輪轂 的使用要求 ； (3)具有較高的彈性模量 ，抗震性能好 ，用作輪轂時(shí)更適合在高低不平的路面行駛[1-3]。隨著現(xiàn)代汽車節(jié)能減排要求的不斷提高、安全和環(huán)保法規(guī)的日趨嚴(yán)格及車輛輕量化的發(fā)展趨勢(shì)，用鎂合金取代鋁合金已成為汽車輪轂的發(fā)展方向。
本文首次將等溫?cái)D壓與脹形工藝應(yīng)用于鎂合金汽車輪轂的成形 ，并制定擠壓一脹形工藝方案 ，通過(guò)實(shí)驗(yàn)確定成形工藝參數(shù) ，并成形出鎂合金輪轂樣品。
【結(jié) 論】
(1)研究表明，采用等溫?cái)D壓和脹形 工藝可成功實(shí)現(xiàn)鑄態(tài) AZ80鎂合金輪轂 的擠壓成形 ，并且成形的輪轂樣品抗拉強(qiáng)度 、屈服強(qiáng)度及延伸率相對(duì)于鑄態(tài)試樣都有較大幅度的提高。
(2)確定鎂合金正擠壓 、復(fù)合擠壓 和脹形 的成形溫度、速度等工藝參數(shù)，為類似輪轂復(fù)雜零件的塑性成形提供 了參考依據(jù)。
(3)提出一種鎂合金輪轂擠壓和脹形工藝，該工藝極大地降低 了輪轂的變形程度，而且工序簡(jiǎn)單，可實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn) ，極 大地促進(jìn) 了鎂合金產(chǎn) 品在汽車行業(yè)的應(yīng)用。
以下是正文：
