汽車技術：輕型車后橋殼液壓脹形仿真與試驗研究
2023-03-13【作 者】李偉;韓英淳;史文庫
【前 言】
為實現(xiàn)整車輕量化，除運用尺寸緊湊的結構件外，還需采用新材料和先進的制造技術[1]。管材液壓成型技術因其具有產品設計靈活、成型性好、能顯著減少零件數量并縮減后續(xù)加工工序，進而實現(xiàn)輕量化并提高產品質量等優(yōu)點，已成為當今汽車工業(yè)關注的熱點「2,3]。后橋殼是汽車重要零件之一，根據其作用及性能，要求其既要有足夠的強度和剛度，又要盡量減輕質量;而且在保證后橋殼使用要求的前提下，應力求其結構簡單、制造方便，以利于降低成本。液壓脹形工藝滿足了上述要求[4]。
對后橋殼進行液壓脹形需要尋找一條合適的加載路徑，這通常需要消耗大量的時間進行摸索和試制。為節(jié)約時間和試驗成本，利用動顯示有限元軟件LS- DYNA對某1 t輕型車后橋殼液壓脹形過程進行了仿真分析計算。
【結束語】
本文對某1t輕型車后橋殼液壓脹形進行了仿真分析和試驗研究、結果表明、當后橋殼2次脹形比比值趨近于1時，脹形結果較好;合適的加載路徑是脹形能否成功的關鍵因素;良好的潤滑環(huán)境及管坯材料成型性能也是影響脹形的決定性因素;仿真分析與試驗結果基本吻合，為更大噸位的驅動橋殼的液壓脹形積累了經驗。
以下是正文：
