鍛壓技術(shù)：波形套縮徑-脹形復(fù)合成形實驗研究
2023-03-14【作 者】 王連東;梁辰;彭加耕;劉助柏
【前 言】
近年來在汽車驅(qū)動橋總成中采用波形套 （亦稱彈性套） 替代原結(jié)構(gòu)中的剛性套調(diào)整軸承預(yù)緊度的方法得到應(yīng)用［1］。波形套安置在兩軸承內(nèi)圈間或軸承與軸肩間?利用其中間一段較容易產(chǎn)生軸向變形的波紋區(qū)?使得調(diào)整軸承預(yù)緊度方便有效。波形套（圖1） 用冷拔低碳鋼 （10號鋼或20號鋼） 無縫鋼兩種：（1）基于零件小端直徑 d1選擇管坯?先擴(kuò)徑成形大端?再脹形中間鼓肚部分；（2）基于零件大端直徑 d2選擇管坯?先縮徑成形小端?再將中間鼓形脹出。上述兩種方法均需兩次成形?需兩套模具。
本文采用縮徑-脹形復(fù)合工藝成形汽車用波形套?模具結(jié)構(gòu)簡圖如圖2所示。該方法基于波形套大端直徑選擇管坯?經(jīng)一道工步成形零件?成形模具水平分模?？s徑-脹形方法制造波形套?工藝簡化?模具簡單?生產(chǎn)效率高?脹形所需的彈性介質(zhì)（聚氨脂或橡膠） 壓力低。
【結(jié) 論】
（1） 楔橫軋成形時?，軋件表面變形大，?中心變形小?，軋件端頭凹心是由于變形不均勻產(chǎn)生的。
（2） 凹心尺寸 W 隨成形角α、軋件端頭尺寸 I的增大而減小?，隨展寬角 β、軋細(xì)長度 L 增大而增大。
（3） 合理地調(diào)整工藝參數(shù)可以減小凹心尺寸?，從而達(dá)到節(jié)約材料的目的。
以下是正文：
標(biāo)簽：
脹形