兵器材料科學(xué)與工程：超塑脹形過程中空洞損傷演變的數(shù)值模擬 2022-10-06 本文即根據(jù)該損傷演變方程，采用剛粘塑性有限元法耦合計算了超塑脹形過程中金屬板科內(nèi)部空洞損傷演變規(guī)律，給出了脹形件內(nèi)空洞體積分?jǐn)?shù)的分布情況，研究了空洞對超塑脹形的影響。
材料科學(xué)與工藝：控制厚度分布的正反向超塑脹形的有限元分析 2022-10-05 本文將采用商業(yè)有限元軟件MARC2001，對帶有凹槽的深盒形零件正反向超塑脹形過程進(jìn)行有限元模擬(該零件尺寸糖度要求高，最小壁厚不能小于0．8 mm)，分析不同工藝條件下成形后零件的壁厚分布。
摩托車技術(shù)：摩托車油箱外殼成形工藝及整體一次脹形模設(shè)計 2022-09-30 通過油箱外殼二種成形工藝分析對 比及實(shí)踐證 明，采用整體一次脹壓成形工藝 ，不僅避免了二瓣成 形工藝中易產(chǎn)生焊縫開裂漏油的嚴(yán)重隱患 ，而且消 除了其焊縫需打磨 、拋光的問題 ，可直接噴漆 ，提高 了油箱表面質(zhì)量，節(jié)省了工時，大大提高了生產(chǎn)效率。
鍛壓技術(shù)：各種介質(zhì)對等徑三通管復(fù)合脹形工藝的影響 2022-09-29 三通管脹形工藝成形有兩個技術(shù)關(guān)鍵，一是脹形時各工藝力之間的匹配問題;一是脹形介質(zhì)的選取與制備。本文著重探討介質(zhì)對脹形的影響。
塑性工程學(xué)報：軸對稱件超塑性氣壓脹形過程的等勢場模擬 2022-09-28 超塑性脹形過程可分為自由脹形過程和約束脹形過程，約束脹形過程的變形早期為自由脹形，隨著變形的發(fā)展，坯料不斷地貼向模具，金屬的流動和邊界條件也隨之不斷變化。
塑性工程學(xué)報：汽車副架液壓脹形預(yù)成形工藝設(shè)計的數(shù)值模擬 2022-09-27 本文應(yīng)用數(shù)值模擬方法和延性斷裂準(zhǔn)則，針對給定工藝條件下初始管料直徑的確定，對汽車副架的液壓脹形預(yù)成形工藝設(shè)計問題進(jìn)行了數(shù)值模擬研究!
機(jī)械工程學(xué)報：汽車波形套復(fù)合縮徑—脹形變形分析與求解 2022-09-26 本文提出波形套成形的復(fù)合縮徑一脹形工藝, 設(shè)計了成形模具。 該方法基于波形套大端直徑選擇管坯 , 經(jīng)一道工步 成形零件 , 模具水平分模 。
金屬成形工藝：在反向壓力粘性介質(zhì)脹形鋁、鈦合金板實(shí)驗(yàn)研究 2022-09-23 與通常的液壓脹形相 比 ，粘性介質(zhì)脹形過程的應(yīng)力場為非均勻且變化的 ，因此脹形試 件更加趨于球形 。
核動力工程：單曲率多面殼體極板尺寸對脹形過程的影響 2022-09-22 在本文中 ，使用MSC／MARC模 擬了不 同極板面積的模型在假想沒有裂紋缺陷情況下 的脹形過程 ，并得到最終卸載后的結(jié)果 ，將這些結(jié)果進(jìn)行比較 ，從而提出優(yōu)化的方案 。
航空制造技術(shù)：基于均勻設(shè)計與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的管材無模軸壓脹形工藝設(shè)計 2022-09-21 本課題以管材無模軸壓脹形的有限元數(shù)值模 擬為研究平臺 ，采用均勻設(shè)計與BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)相結(jié)合的方式 ，針對脹形后工件子午向輪廓保凸情況 ，嘗試確定實(shí)現(xiàn)指定的最大脹形處 (周向應(yīng)變 ，厚向應(yīng)變 )所需的內(nèi)壓工藝參數(shù) (p，t)。
哈爾濱工業(yè)大學(xué)學(xué)報：脹形法加工聚碳酸酯板材制品的工藝參數(shù)研究 2022-09-20 本文根據(jù) PC板 材的高溫拉伸性能實(shí)驗(yàn)參數(shù)及由這些參數(shù)得出的結(jié)論 ，通過實(shí)驗(yàn)對脹形法加工聚碳酸酯制品的工藝參數(shù)進(jìn)行了研究 ，以期為熱脹形法加工 PC制件提供必要的依據(jù)。
焊管：管狀單曲率多面殼體液壓脹形制造薄壁彎頭工藝研究 2022-09-19 單曲率多面殼體脹形制造球形容器工藝是先制造多面殼體，然后經(jīng)過脹形得到球形容器，筆者給出了利用管狀單曲率多面殼體脹形制造彎 頭的基本思想和工藝步驟：試驗(yàn)結(jié)果表明新的方法在制造大薄管道彎頭上是可行的。
