摩托車技術(shù)：摩托車油箱外殼成形工藝及整體一次脹形模設(shè)計(jì)
2022-09-30【作 者】陳萬(wàn)雄;謝平和
【前 言】
摩托車油箱外殼可采用二瓣成形工藝與整體一 次脹壓成形工藝。目前洪都豐隆摩托有限公司生產(chǎn) 的M9F、M9GN、M38A3種摩托車油箱外殼都是采用 一 次脹壓成形工藝 ?，F(xiàn)將這兩種成形工藝進(jìn)行分析對(duì)比，并介紹整體一次脹形模具的設(shè)計(jì)要點(diǎn)。
【油箱外殼工藝性分析】
摩托車油箱外殼是摩托車的主要裝飾件 ，對(duì)其外觀要求十分嚴(yán)格 ，在不用石膏打底的前提下。直接噴漆不允許有肉眼可見(jiàn)的凹凸不平的小痕跡產(chǎn)生， 因此對(duì)模具精度要求極高。油箱外殼為與整體外形協(xié)調(diào)。其形狀 十分復(fù)雜 ，要求左右對(duì)稱，主要由復(fù)雜的曲面和拋物曲面組成 。由于型面多變且差異大。成形時(shí)制件各處應(yīng)力應(yīng)變很不均勻 ，其前部延伸率約為40％，而尾部基本不延伸 ，前高后低 ，前大后小， 前寬后窄(圖1為M9F油箱體外形圖，圖2為M9F油箱外殼簡(jiǎn)圖 )，成形時(shí)極易造成前部斷裂，尾部起皺。
【結(jié)束語(yǔ)】
通過(guò)油箱外殼二種成形工藝分析對(duì) 比及實(shí)踐證 明，采用整體一次脹壓成形工藝 ，不僅避免了二瓣成 形工藝中易產(chǎn)生焊縫開裂漏油的嚴(yán)重隱患 ，而且消 除了其焊縫需打磨 、拋光的問(wèn)題 ，可直接噴漆 ，提高 了油箱表面質(zhì)量，節(jié)省了工時(shí)，大大提高了生產(chǎn)效率。 同時(shí) ，減小 了制件毛料尺寸，降低了成本 ，因此值得推廣使用。
標(biāo)簽：
脹形模