航空制造技術(shù)：TA32鈦合金板材的超塑脹形性能研究 2023-10-20 本文通過開展高溫氣脹成形試驗研究了 TA32 鈦合金板材的超塑脹形性能。設(shè)計了 4 種具有不同短長軸比的橢圓模具以實現(xiàn)不同的應(yīng)變路徑，板材的軋向（Rolling direction，RD）和橫向（Transverse direction，TD）分別與模具長軸平行以研究變形各向異性。
無損探傷：金屬板材凸模脹形過程聲發(fā)射檢測 2023-10-19 應(yīng)用聲發(fā)射技術(shù)檢測了凸模脹形的全過程，所得數(shù)據(jù)表明：光潤滑條件下，凸模脹形聲發(fā)射特性曲線有三個振鈴計數(shù)率峰，本文分析了出現(xiàn)這三個峰的原因。
大型鑄鍛件：護(hù)環(huán)減壓式液壓脹形強(qiáng)化新技術(shù) 2023-10-18 通過幾年來理論與實踐的交叉和由小到大的反復(fù)驗證，說明減壓式液壓脹形的研究有突破性進(jìn)展，同時也證明了此工藝有生命力它的特點是：“省力、結(jié)構(gòu)簡單、可靠、導(dǎo)向性好、操作方便?！爆F(xiàn)已穩(wěn)定地在各重機(jī)廠推廣應(yīng)用，并形成了生產(chǎn)能力。
鍛壓技術(shù)：圓鈑自由脹形過程的回彈分析 2023-10-17 圓鈑的自由脹形是一種常見的鈑料成形方法。本文的目的是要從理論上研究圓鈑自由脹形過程中影響回彈的因素及其影響規(guī)律以便為回彈的控制找到一般的理論指導(dǎo)。
金屬成形工藝：汽車后橋殼的液壓脹形工藝及模具設(shè)計 2023-10-16 近幾年來，隨著液壓脹形技術(shù)的發(fā)展，傳統(tǒng)的鑄造或焊接后再進(jìn)行機(jī)械加工才能生產(chǎn)的多支管及殼形件等類型的產(chǎn)品可極為方便地通過脹形來完成。
塑性工程學(xué)報：加壓路徑對超塑脹形空洞的影響 2023-10-14 本文應(yīng)用金相顯微鏡、掃描電鏡和x一射線小角度散射法，觀測分析了不同加壓路徑對超塑脹形微空洞形貌和分布的影響。結(jié)果表明，恒應(yīng)變速率脹形的微空洞量多、細(xì)小分布均勻，且處于亞穩(wěn)定狀態(tài)。
航空工藝技術(shù)：超塑性拉深脹形工藝研究 2023-10-13 本工藝研究就是基于以上目的而進(jìn)行的。用拉深和脹形航空工藝來控制成型件壁厚的不均勻。所謂拉深脹形法就是在脹形時控制壓緊力，在保證密封的條件下，使突緣材料在脹形過程中拉入模腔，用以補(bǔ)償成形面的材料。
兵器材料科學(xué)與工程：用液壓脹形法評定板材成形性能 2023-10-12 本文根據(jù)液壓脹形的特點,利用塑性變形原理,提出評定板材成形性能的液壓脹形試驗法。在利用失穩(wěn)理論對真實應(yīng)力應(yīng)變曲線進(jìn)行分析的同時,得出了求作板材成形極限圖的新方法。通過對08F鋼板的試驗驗證,認(rèn)為可供實際生產(chǎn)參考。
鋼鐵研究學(xué)報：等邊雙圓錐臺殼體脹形起皺試驗研究 2023-10-11 在采用該工藝制造球形容器時，出現(xiàn)的問題有兩類，一類是脹形過程中出現(xiàn)開裂，脹形無法進(jìn)行下去．另一類是脹形過程中殼體某些部位產(chǎn)生失穩(wěn)起皺，從而導(dǎo)致皺紋。本文通過等邊雙圓錐臺殼體脹形試驗研究了該殼體的失穩(wěn)起皺情況。
西北工業(yè)大學(xué)學(xué)報：粘塑性材料脹形過程的理論分析和實驗研究 2023-10-10 本文試圖通過超塑性板材脹形過程的理論和實驗研究，對用數(shù)值計算方法模擬金屬粘塑性成形過程方面進(jìn)行一些探索。參照文獻(xiàn)，作者在分析超塑性板材脹形時，將坯料視為由若干近似梯形載面的環(huán)所組成，以使壁厚變化接近于連續(xù)。
物理測試：液壓脹形中各幾何參量間關(guān)系的研究 2023-10-09 本文采用四種板料進(jìn)行了液壓脹 形 (雙向拉伸 )試驗 ，研究了各種板料在液壓脹形過程中各幾何參量間的相互關(guān)系，指出各幾何參量間存在著很好的統(tǒng)一關(guān)系。
中國制造業(yè)信息化：汽車差速器殼體的液壓脹形成形技術(shù) 2023-10-07 近來， 液壓脹形成形技術(shù)已成功地引用于焊接管T形接頭、 自行車三角架前接頭和中接頭以及汽車排氣管接頭等等的大批生產(chǎn)中。然而， 這種方法用在汽車差速器殼體的脹形中，需要對延用模具作許多改進(jìn)。
