燕山大學(xué)學(xué)報(bào)：汽車橋殼液壓脹形工藝的研究及最新進(jìn)展
2021-09-14【作 者】王連東;梁晨;馬雷;王建國(guó);楊東峰;崔亞平
【摘 要】介紹了半滑動(dòng)式液壓脹形的基本思想以及小型汽車橋殼的液壓脹形工藝過(guò)程,在普通液壓機(jī)上試制出模擬樣件。提出了鋼管脹壓成形工藝,先將兩端縮徑的管坯進(jìn)行液壓脹形得到軸對(duì)稱的預(yù)成形管坯,再對(duì)其內(nèi)部充液(水)并用模具壓制成形,并試制出脹壓成形橋殼樣件。與液壓脹形樣件比較表明:脹壓成形樣件輪廓清楚,橋包部分過(guò)渡小圓角貼模性好,壁厚減薄量小,成形液壓力低。
【結(jié) 論】
1、在普通液壓機(jī)上采用由中間固定模塊、左右滑動(dòng)模塊組成的半滑動(dòng)式液壓脹形模具，試制出液壓脹形橋殼樣件，其橋包部分過(guò)渡圓角處壁厚減薄量最大。
2、提出脹形成形工藝，介紹了汽車橋殼脹壓成形的過(guò)程，在普通液壓機(jī)上試制出樣件。與傳統(tǒng)的液壓脹形汽車橋殼樣件相比，脹壓成形樣件輪廓清楚，橋包部分過(guò)渡小圓角貼膜性好，壁厚減薄量小，成形液壓力低。
汽車橋殼類件的脹壓成形工藝，初步解決了該類件傳統(tǒng)液壓脹形時(shí)存在的成形性不好、壁厚分布不科學(xué)、脹形液體壓力高的瓶頸問(wèn)題。關(guān)于鋼管脹形工藝的基本原理以及關(guān)鍵技術(shù)問(wèn)題將在以后深入研究。
以下是正文：
標(biāo)簽：
液壓脹形