制造技術(shù)與機(jī)床：驅(qū)動(dòng)橋殼整體復(fù)合脹形工藝及液壓機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)
2022-11-24【作 者】李長(zhǎng)江;徐明;林順洪;黃琪;羅良
【前 言】
隨著我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量的迅猛增長(zhǎng),越來(lái)越多的車(chē)企開(kāi)始加入到這個(gè)急速膨脹的產(chǎn)業(yè)鏈中，而對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，汽車(chē)已經(jīng)從最初的奢侈品轉(zhuǎn)化為了生活中的必需品。但與國(guó)外品牌的差距較大，需要提升自主創(chuàng)新能力和品牌競(jìng)爭(zhēng)力，才能推動(dòng)我國(guó)汽車(chē)工業(yè)質(zhì)量和數(shù)量的穩(wěn)步增長(zhǎng)。 為了更好地適應(yīng)市場(chǎng)發(fā)展需求，作為車(chē)輛重要零部件的驅(qū)動(dòng)橋殼,除應(yīng)具備制造成本低，便于拆裝、調(diào)整、維修和保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)外,在動(dòng)載荷條件下,還要求其具有足夠的強(qiáng)度、剛度和疲勞壽命[1]。
隨著有限元技術(shù)的成熟,其在橋殼設(shè)計(jì)中也有很多應(yīng)用，包括:橋殼的靜力分析、模態(tài)分析、諧響應(yīng)分析、疲勞分析等[2]。因此，為了開(kāi)發(fā)驅(qū)動(dòng)橋殼整體復(fù)合脹形工藝及液壓機(jī)系統(tǒng)，將采用有限元法對(duì)整體復(fù)合脹形變形過(guò)程進(jìn)行驗(yàn)證分析,并獲得液壓機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的關(guān)鍵載荷數(shù)據(jù)。
其中相關(guān)的關(guān)鍵技術(shù)及裝備，已獲得國(guó)家授權(quán)發(fā)明專(zhuān)利和實(shí)用新型專(zhuān)利保護(hù)。該技術(shù)的開(kāi)發(fā)將帶來(lái)汽車(chē)及工程裝備驅(qū)動(dòng)橋殼制造水平的逐步提升,尤其是對(duì)可靠性要求極高的后勤裝備、陸戰(zhàn)裝備、導(dǎo)彈運(yùn)輸裝備等軍用裝備的生產(chǎn)，產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
【結(jié) 語(yǔ)】
（1）在介紹現(xiàn)有驅(qū)動(dòng)橋殼成形技術(shù)基礎(chǔ)上，提出了一種新的驅(qū)動(dòng)橋殼整體復(fù)合脹形工藝，與該工藝相匹配的核心工序——整體復(fù)合脹形的變形過(guò)程,采用有限元法進(jìn)行了驗(yàn)證分析,設(shè)計(jì)條件能夠滿足驅(qū)動(dòng)橋殼成形需求，并獲得了液壓機(jī)設(shè)計(jì)的主要載荷數(shù)據(jù)。
（2）為了實(shí)現(xiàn)新工藝中的整體復(fù)合脹形，開(kāi)發(fā)出專(zhuān)用的整體復(fù)合脹形裝置，并對(duì)該裝置輸出脹形力進(jìn)行了受力分解。再結(jié)合脹形成形的功能需求和變形分析數(shù)據(jù)，設(shè)計(jì)了液壓機(jī)結(jié)構(gòu)方案，通過(guò)集成中頻加熱爐、傳送帶、機(jī)械手等輔助裝備，開(kāi)發(fā)出驅(qū)動(dòng)橋殼整體復(fù)合脹形液壓機(jī)系統(tǒng)?？稍谕黄脚_(tái)上實(shí)現(xiàn)復(fù)雜的工藝過(guò)程，可實(shí)現(xiàn)不同型號(hào)驅(qū)動(dòng)橋殼制造。
以下是正文：
