制造技術(shù)與機(jī)床：CK150T型整體復(fù)合脹形裝置液壓系統(tǒng)開發(fā)
2023-11-09【作 者】徐明;李長(zhǎng)江;林順洪;朱虹;郭大江
驅(qū)動(dòng)橋殼是車輛重要零部件,起到支承驅(qū)動(dòng)車輛的主減速器、差速器和半軸等，并固定左、右驅(qū)動(dòng)輪的軸向相對(duì)位置，以及承受汽車載荷傳遞給車輪等作用。 除應(yīng)具備制造成本低,便于拆裝、調(diào)整、維修和保養(yǎng)等優(yōu)點(diǎn)外，在動(dòng)載荷條件下,還要求其具有足夠的強(qiáng)度、 剛度和疲勞壽命⑴。 王春濤等⑵，提出了一種汽車驅(qū)動(dòng)橋殼復(fù)雜結(jié)構(gòu)整體復(fù)合脹形的新加工工藝，可以實(shí)現(xiàn)開槽加熱管坯的連續(xù)脹形成型,其核心裝備是整體復(fù)合多次脹形裝置⑶，如圖1所示（第一次成形開始狀態(tài)）。
【結(jié) 語】
(1) 根據(jù)一種驅(qū)動(dòng)橋殼整體復(fù)合脹形的新加工工藝及其脹形裝置，內(nèi)模組件設(shè)計(jì)最大承載1 500 kN,可滿足加熱管坯壁厚達(dá)25 mm變形要求。詳細(xì)分析管坯變形兩次更換中芯缸的作業(yè)工序，為了實(shí)現(xiàn)管坯成形，將上下內(nèi)模所需總行程221 mm,分配到三組中芯缸運(yùn)行行程中去。
(2) 再結(jié)合脹形成形的功能需求,使用合理的調(diào)速、調(diào)壓、同步、平衡、緩沖和方向控制等液壓回路，設(shè)計(jì)復(fù)合脹形液壓系統(tǒng)，主要由油源模塊、控制模塊、執(zhí)行機(jī)構(gòu)及輔件等組成，具有能耗低、發(fā)熱量少、沖擊小、 運(yùn)動(dòng)精度高等特點(diǎn)，滿足加熱開槽管坯成形需求。
(3) 該系統(tǒng)能有效的驅(qū)動(dòng)上、下外模合模，并將內(nèi)模組件裝入加熱開槽管坯,再推動(dòng)左右水平缸和中芯缸Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ共同作用，使九連桿機(jī)構(gòu)做復(fù)合聯(lián)動(dòng)，再結(jié)合外模約束，進(jìn)行加熱開槽管坯的第一、二、三次成形， 最后驅(qū)動(dòng)內(nèi)模組件退出、驅(qū)動(dòng)橋殼半成品脫模和上外模復(fù)位,得到驅(qū)動(dòng)橋殼半成品。
以下是正文：
