模具制造：輕卡前面罩CAS面沖壓成形分析及優(yōu)化
2023-10-02【作 者】王樂(lè)勇;陳鵬程;孫伯樂(lè);趙博
【前 言】
在車身設(shè)計(jì)階段，對(duì)沖壓件進(jìn)行計(jì)算機(jī)成形模擬仿真，根據(jù)仿真結(jié)果，判斷外板的沖壓工藝可行性，對(duì)外板提出優(yōu)化建議。成形模擬仿真分析目前在解決外板沖壓開(kāi)裂、起皺等問(wèn)題上應(yīng)用廣泛。本文介紹了成形模擬仿真分析，在陜汽輕卡某車型前面罩外板沖壓成形分析及外板優(yōu)化上的應(yīng)用。
【外板分析及拉伸模型的建立】
前面罩CAS面數(shù)據(jù)如圖1所示，材料初定DC04，板厚為0.8mm。由于規(guī)劃模具按50萬(wàn)臺(tái)份開(kāi)發(fā)，初定沖壓工藝流程為 3 道工序：拉伸→修邊沖孔→翻邊。工藝補(bǔ)充面，如圖2所示。
【總 結(jié)】
通過(guò)前面罩CAS面的沖壓成形分析及優(yōu)化，總結(jié)如下：
①拉伸模凸模圓角半徑要大于6mm；
②在車身覆蓋件的設(shè)計(jì)添加沉臺(tái)時(shí)，要注意成形性，沉臺(tái)的圓角半徑及側(cè)壁拔模角要盡可能加大，同時(shí)注意型面過(guò)渡要平緩，避免急劇變化造成開(kāi)裂。通過(guò)有限元軟件進(jìn)行沖壓成形模擬分析，可以早期發(fā)現(xiàn)制件缺欠，及時(shí)優(yōu)化制件結(jié)構(gòu)，可縮短工裝調(diào)試周期，降低工裝開(kāi)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)和成本。
以下為正文：
標(biāo)簽：
成形