拖拉機(jī)與農(nóng)用運(yùn)輸車：汽車三通管類零件的擠壓脹形試驗(yàn)研究
2023-04-12【作 者】 高鳳玲;王志遠(yuǎn);趙偉
三通管類零件的生產(chǎn)主要采用傳統(tǒng)的鑄造、焊接、體積模鍛和機(jī)加工等工藝。隨著汽車技術(shù)的不斷發(fā)展以及對(duì)生產(chǎn)效率、加工工藝和加工精度等要求的不斷提高，傳統(tǒng)的三通管制造方法由于其金屬損耗大、產(chǎn)品質(zhì)量低，已很難達(dá)到現(xiàn)代汽車工業(yè)對(duì)“精、凈、省”的要求。因此，近年來(lái)開(kāi)始逐步采用原始管坯通過(guò)擠壓脹形輔以其它成形工序的制造工藝進(jìn)行生產(chǎn)。但是現(xiàn)有的脹形工藝生產(chǎn)出的管件存在一定的缺陷，例如支管長(zhǎng)度較小、支管上無(wú)法加工螺紋等，使之不能完全應(yīng)用于汽車液壓系統(tǒng)。因此，本文利用復(fù)合脹形工藝改善管坯在成形過(guò)程中的應(yīng)力狀態(tài)，以期能夠增加管坯的變形量，獲得支管長(zhǎng)度較大的三通管件，從而顯著降低成本，提高產(chǎn)品的機(jī)械性能和生產(chǎn)效率[1,2]。
【結(jié) 論】
1)試驗(yàn)結(jié)果表明采用復(fù)合脹形工藝能夠生產(chǎn)出支管長(zhǎng)度比較長(zhǎng)的三通管。若脹形設(shè)備能夠提供足夠的擠壓力，管坯材料還可以使用塑性好、強(qiáng)度高的低碳不銹鋼，以使生產(chǎn)出的三通管類零件能夠在汽車液壓系統(tǒng)中使用。
2)該工藝的成功與否，除需合理設(shè)計(jì)模具結(jié)構(gòu)外，關(guān)鍵還在于保證脹形內(nèi)壓力、軸向壓力、以及徑向反壓力三者之間具有合理的匹配關(guān)系，并能由相應(yīng)的多向壓力系統(tǒng)提供，以保證在脹形過(guò)程中脹形區(qū)金屬始終處于壓應(yīng)力狀態(tài)下變形。
3)模具的潤(rùn)滑、管材的塑性、脹形介質(zhì)的選擇與匹配以及介質(zhì)的安裝和取出是影響生產(chǎn)質(zhì)量和效率的主要因素，尚待深入細(xì)致的研究。
以下是正文：
