模具工業(yè)：主應(yīng)變分析在成形零件邊部開裂中的應(yīng)用
2023-12-21【作 者】陸靜易;彭文虎;劉振;許立強(qiáng);龔豪
【引 言】
在汽車輕量化驅(qū)動(dòng)下，高強(qiáng)度鋼板在汽車結(jié)構(gòu)件中應(yīng)用越來(lái)越廣泛。因高強(qiáng)度鋼板塑性變形性能相對(duì)較差，同時(shí)為降低生產(chǎn)成本，提高材料利用率，高強(qiáng)度鋼板汽車零件越來(lái)越多地采用落料成形工藝。780DP 雙相鋼具有較高的強(qiáng)度，也有一定的塑性變形能力，是汽車結(jié)構(gòu)件的優(yōu)選材料之一，但落料成形時(shí)易出現(xiàn)成形零件邊部開裂。
現(xiàn)針對(duì)實(shí)際模具開發(fā)，高強(qiáng)度鋼板零件成形邊部開裂問題，采用沖壓 CAE 中主應(yīng)變分析數(shù)值評(píng)判其成形零件邊部開裂風(fēng)險(xiǎn)，制定解決方案，并進(jìn)行驗(yàn)證，為邊部開裂提供解決方案。
【結(jié)束語(yǔ)】
通過對(duì)左前大梁邊部開裂問題進(jìn)行分析，制定了解決方案，采用以 Ag值為標(biāo)準(zhǔn)，用主應(yīng)變 CAE 分析數(shù)值評(píng)估高強(qiáng)度鋼板零件成形邊部開裂的方法，解決了實(shí)際沖壓生產(chǎn)時(shí)零件邊部開裂的問題，但該理論依據(jù)還需要進(jìn)一步研究探討。
以下是正文：
標(biāo)簽：
成形