汽車(chē)科技：汽車(chē)用一款三通管的液壓脹形仿真
2023-02-16【作 者】董艷清，余海燕，杜愛(ài)民
【前 言】
隨著全球能源危機(jī)的日益嚴(yán)峻，汽車(chē)的節(jié)能減排越來(lái)越被人們關(guān)注，而汽車(chē)的輕量化對(duì)于汽車(chē)的節(jié)能減排有著重要作用，一些有助于汽車(chē)輕量化設(shè)計(jì)的新材料、新工藝也逐漸成為近年來(lái)人們研究的熱點(diǎn)，液壓脹形是利用高壓液體的壓力使金屬坯料貼合凹模而成形零件的一種新型生產(chǎn)工藝，能夠節(jié)約原材料，簡(jiǎn)化生產(chǎn)工藝，提高零件的剛度和強(qiáng)度，能夠在等剛度、強(qiáng)度的條件下減輕零件的質(zhì)量，近年來(lái)在汽車(chē)上應(yīng)用日益廣泛。國(guó)外的一些汽車(chē)制造企業(yè)已將此技術(shù)應(yīng)用于汽車(chē)的排氣系統(tǒng)、非圓截面空心框架（如副車(chē)架、儀表盤(pán)支架）、骨架式車(chē)身的骨架以及一些復(fù)雜管件和空心軸類零件的制造[1]。國(guó)內(nèi)的汽車(chē)制造企業(yè)也開(kāi)始了這種技術(shù)的應(yīng)用，例如通用GL8的副車(chē)架就是采用液壓脹形工藝生產(chǎn)的，榮威750的副車(chē)架也是由一次成形的液壓脹形管件和鋼材沖壓而成的連接附件焊接而成的。
本文針對(duì)鋼質(zhì)等徑三通管，運(yùn)用DynaForm5.2建立有限元模型，探討了內(nèi)壁脹形壓力、主管軸向進(jìn)給速度以及支管平衡壓力的合理匹配關(guān)系，對(duì)這種三通管進(jìn)行了液壓脹形仿真。
【結(jié) 論】
1、對(duì)鋼質(zhì)三通管的液壓脹形仿真采用較簡(jiǎn)單的雙線性脹形壓力加載曲線、滯后的平衡壓力加載曲線以及恒定的軸向進(jìn)給速度可以得出較好的結(jié)果，適當(dāng)?shù)奶岣呙浶螇毫洼S向進(jìn)給速度，適當(dāng)增大平衡壓力，對(duì)鋼質(zhì)三通管的液壓脹形是有利的。
2、液壓脹形技術(shù)有助于汽車(chē)的輕量化，目前在汽車(chē)上的應(yīng)用已經(jīng)較為廣泛，更有著良好的應(yīng)用前景。
以下是正文：
