廣東興迪液科裝備有限公司

本文基于Box-Behnken Design設(shè)計試驗，并利用數(shù)值分析軟件模擬相同脹形深度，不同內(nèi)、外圓角半徑、斜邊角度和摩擦因數(shù)組合條件下柱形殼的成形性能，為管坯成形性能的評價提供數(shù)值依據(jù)，并采用響應(yīng)面法對不同內(nèi)、外圓角半徑、斜邊角度和摩擦因數(shù)組合條件下得到的數(shù)值進行優(yōu)化，確定最優(yōu)的內(nèi)、外圓角半徑、斜邊角度和摩擦因數(shù)。

本文對根據(jù)理論和經(jīng)驗初步設(shè)計的40 MN內(nèi)高壓脹形機機架進行了三維建模，并運用有限元分析軟件ANSYS對其進行了分析，根據(jù)分析結(jié)果對機架存在的問題進行優(yōu)化分析。通過優(yōu)化，不但提高了機架整體性能，還有效的降低了機架自重，減少了企業(yè)的制造成本，對整機的設(shè)計發(fā)揮了重要作用。

該制件采用壁厚為2mm、外徑Φ=60mm、長度為100mm的MW 900L圓管毛坯，在內(nèi)部高壓液體和兩端軸向壓縮推進的聯(lián)合作用下經(jīng)由內(nèi)高壓脹形工藝成形而成。

研究了一種應(yīng)用液壓脹形理論加工汽車減震器的儲油管的方法，從而改變了原有的機械式組合模具沖壓脹形的方法，對比結(jié)果顯示，能夠獲得更好的成形效果和尺寸精度。

針對傳動軸滑動叉的工藝特點，采用兩次內(nèi)高壓脹形工藝，能更好地成形傳動軸滑動叉鍛件。這是厚管內(nèi)高壓水脹成形的又一典型案例，能夠把直通的厚管件脹形成具有一定復(fù)雜曲面形狀且強度性能更好的產(chǎn)品。

本文以航空用某卡箍類零件為例，對影響內(nèi)高壓脹形工藝的軸向材料補償量、內(nèi)壓力、加載路徑等因素進行了深入研究，提出了一套簡單易行的管材軸向壓力內(nèi)高壓脹形工藝裝置 , 依托傳統(tǒng)液壓設(shè)備即可實現(xiàn)零件成形。

內(nèi)高壓脹形設(shè)備是基于充液成形工藝,研制的適用于板式充液與管式充液的專用液壓機及成形系統(tǒng),設(shè)備具有高精度和多功能的伺服控制特點。文中對內(nèi)高壓脹形設(shè)備的伺服控制進行了簡單的介紹,闡述了內(nèi)高壓脹形設(shè)備的關(guān)鍵技術(shù)。