熱加工工藝：基于集中性失穩(wěn)準(zhǔn)則的鎂合金管材脹形極限評(píng)價(jià)
2022-08-20【作 者】 夏玉峰;佟瑩;權(quán)國(guó)政
【前 言】
在飛機(jī)、航天器和汽車等領(lǐng)域，減重的主要途徑:一是采用輕金屬，二是以空代實(shí)。因此，管材脹形具備廣闊的發(fā)展空間[1-2]。管材脹形是在壓力作用下使管材沿徑向局部或整體擴(kuò)張的成形工藝，是一種精確成形技術(shù)。
以長(zhǎng)度80 mm、內(nèi)徑30 mm的AZ31 B鎂合金管材的聚氨酷自由脹形極限為研究對(duì)象，建立一個(gè)基于集中性失穩(wěn)準(zhǔn)則的極限判定依據(jù)，借助數(shù)值模擬分析了加載速度和壁厚對(duì)最大脹形量的影響規(guī)律，獲得了加載速度和壁厚的有效范圍。
【結(jié) 論】
（1）理論推導(dǎo)出AZ31 B鎂合金管材脹形工藝的集中性極限失穩(wěn)系數(shù)，并提出了最大脹形系數(shù)的計(jì)算方法。
（2）設(shè)計(jì)不同的凸模下壓速度、不同壁厚方案并完成相應(yīng)的數(shù)值模擬，根據(jù)對(duì)模擬結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)分析發(fā)現(xiàn)凸模下壓速度為5 mm/s ,壁厚為1.2 mm時(shí)最大脹形系數(shù)沒(méi)有超過(guò)許用值，認(rèn)為是合理、安全的。
以下是正文：
標(biāo)簽：
管材脹形