鍛壓技術(shù)：Al-Mg-Si基合金車(chē)身板脹形變形極限的數(shù)值分析
2022-08-22【作 者】林敦文;曹宏深;關(guān)紹康
【前 言】
Al-Mg-Si基合金板材是一種屈服強(qiáng)度和抗拉強(qiáng)度均與鋼板相近，而且容易油漆著色并可熱處理強(qiáng)化的新型輕質(zhì)車(chē)身板材，用其替代鋼板減輕車(chē)重降低油耗具有非常重要的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效益。本文利用非線性有限元軟件M arc虛擬多種脹形變形應(yīng)變路徑，研究分析其極限狀態(tài)下的脹裂成形性能。
【結(jié) 語(yǔ)】
利用M arc非線性有限元分析軟件，在不同應(yīng)變路徑下對(duì)Al-Mg-Si基合金板材的脹形過(guò)程進(jìn)行極限應(yīng)變分析，歸納總結(jié)了應(yīng)變傳播規(guī)律。分析表明:不使用板材沖壓失穩(wěn)準(zhǔn)則，僅依據(jù)分叉失穩(wěn)表現(xiàn)或應(yīng)變傳播過(guò)程中的應(yīng)變集中現(xiàn)象，也可通過(guò)數(shù)值模擬或數(shù)字化虛擬方法預(yù)測(cè)各種應(yīng)變路徑下的脹形極限應(yīng)變，為理論預(yù)測(cè)FLD提供了新的技術(shù)思路，但相關(guān)的有限元分析技術(shù)和軟件還有待研究和開(kāi)發(fā)。
以下是正文：
標(biāo)簽：
脹形