宇航學(xué)報(bào)：加壓路徑對(duì)超塑脹形m值曲線的影響
2023-07-29【作 者】宋玉泉;李文;左萬(wàn)永
【引 言】
超塑成形擴(kuò)散連接技術(shù)在宇航工程中的應(yīng)用， 將會(huì)使飛機(jī)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和制造發(fā)生一次變革， 尤其是利用超塑脹形技術(shù)成形形狀復(fù)雜的薄壁零件更顯示出其獨(dú)具的優(yōu)越性。
研究超塑脹形的加壓規(guī)律， 以便確定最佳工藝規(guī)范，對(duì)提高脹形速度和改善成形件的質(zhì)量有重要意義。一些作者應(yīng)用不同的超 塑性本構(gòu)方程雖然從理論上給出了超塑脹形的最佳加壓規(guī)律[1-4]，但其共同點(diǎn)都是根據(jù)單軸拉伸時(shí)最大m值 所對(duì)應(yīng)的應(yīng)變速率去確定脹形的最佳加壓規(guī)律的。文獻(xiàn)[5]指出超塑脹形的極限系數(shù)與m-logε 曲線的高度和形狀有關(guān)。 由于超塑性具有強(qiáng)的結(jié)構(gòu)敏感性， 其m-logε 曲線就必然受應(yīng)力狀態(tài)和加載路徑的影響。就脹形而言，應(yīng)從其所受的雙拉應(yīng)力狀態(tài)出發(fā)， 測(cè)量m-logε 曲線， 進(jìn)而分析加壓路徑對(duì)它的影響， 才符合超塑脹形的真實(shí)情況。 本文擬給出的是實(shí)驗(yàn)研究加壓路徑對(duì)m-logε 曲線影響的普遍方法。
【結(jié) 論】
1、采用不但能按任意加壓路徑進(jìn)行超塑脹形而且能克服接觸測(cè)量法嚴(yán)重的弊病記錄脹形過(guò)程中脹形件的高度變化過(guò)程的超塑脹形 自動(dòng)加壓光電測(cè)量實(shí)驗(yàn)裝置， 以及本文提出的m值測(cè)量公式和測(cè)量方法， 對(duì)于研究任意加壓路徑對(duì)任何超塑材料 ，m-logε 曲線的影響都具有普遍性。
2、就m值曲線的形狀、m最大值的高度和位置而言， ZnAl4Cu和ZnAl22兩種超塑合金板材的恒應(yīng)變速率脹形最佳， 恒速脹形次之， 恒壓脹形居殿。
以下是正文：
