航空精密制造技術(shù)：軋波脹形成形工藝應(yīng)用研究
2022-04-15? ? ? ?【作 者】葉波;段新斌
【前 言】
軋波和脹形兩種工藝方法從上個(gè)世紀(jì)六、七十年代就開(kāi)始使用，但是大多數(shù)情況下都是分開(kāi)使用。軋波成形+脹形是把這兩種工藝結(jié)合起來(lái)，并且在軋波設(shè)備和工藝上作了很大的改進(jìn)，使軋波參數(shù)可控;同時(shí)脹形也不是傳統(tǒng)的油壓機(jī)上模具脹形或者聚氨脂橡膠脹形，而是在一種參考了國(guó)外技術(shù)的脹形機(jī)上脹形，比傳統(tǒng)脹形更簡(jiǎn)單，成形精度更高。該成形方法適用于旋轉(zhuǎn)環(huán)形飯金零件，因?yàn)楹娇瞻l(fā)動(dòng)機(jī)上的飯金件絕大多數(shù)是旋轉(zhuǎn)環(huán)形件，所以該方法在航空發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)應(yīng)用前景十分廣泛。
軋波成形+脹形分兩個(gè)工藝步驟:首先是軋波成形一一制出工件的大概形狀;然后是脹形一一校圓并保證工件最終尺寸和公差。軋波成形是在環(huán)形飯金坯料的曲面上使之整圈凸起或凹進(jìn)的成形方法。軋波成形可以制出筋、棱、收口或擴(kuò)口等形狀，是一種特別適合于航空發(fā)動(dòng)機(jī)上的環(huán)狀飯金零件的成形方法，可以不用復(fù)雜的模具，就能制出形狀復(fù)雜的零件。軋波成形有多種工藝形式（如圖1所示）。
但是軋波成形后的工件圓度較差，并且無(wú)法得到精確的徑向尺寸，所以必須使用后續(xù)工序一一脹形，來(lái)得到要求的圓度和尺寸公差。
【摘 要】
介紹了軋波成形+脹形的工藝過(guò)程、設(shè)備原理及技術(shù)改進(jìn)。首先用軋波成形制出工件的大概形狀,然后再用脹形工藝校圓。該成形方法不僅要求工裝簡(jiǎn)單,而且成形精度較高,適用于旋轉(zhuǎn)環(huán)形鈑金零件。
【結(jié)束語(yǔ)】
軋波成形和脹形工藝在實(shí)際生產(chǎn)中是一種十分簡(jiǎn)便的方法，可大大簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)，在徑向上可獲得很高的精度(0.01mm)。目前，該種方法通過(guò)近30種零件的使用，均獲得了很好的效果，其中精度最高的一種零件其圓柱度為0.05m m，如果使用其它的成形方法則不能達(dá)到這種精度。
本文研究的軋波成形和脹形工藝方法，實(shí)現(xiàn)了旋轉(zhuǎn)環(huán)形飯金零件成形，在提高加工精度的同時(shí)大大提高了生產(chǎn)效率，可為同類零件的加工提供借鑒。
以下是正文：
