車輛與動力技術(shù)：汽車后橋殼脹形工藝加載路徑研究
2021-12-08【作 者】蔡宣明;張偉;范志強(qiáng);高玉波
【摘 要】針對液壓脹形工藝費(fèi)用昂貴、結(jié)構(gòu)不合理性及周期長3個急需解決的問題,應(yīng)用大變形彈塑性有限元理論對某汽車后橋殼液壓脹形工藝進(jìn)行仿真探索研究.建立管坯、模具及擋板三維有限元模型,經(jīng)計算分析,將脹形工藝加載路徑分為兩個工步較為合理,并分別研究兩個工步加載路徑、以及模具和擋板與管坯接觸表面摩擦系數(shù)對脹形結(jié)果的影響.理想脹形仿真結(jié)果表明,第1步脹形工藝多項式加載路徑使得軸向進(jìn)給位移與管坯內(nèi)部載荷壓力匹配度達(dá)到最佳值,從而避免脹形過程中出現(xiàn)屈曲、褶皺以及破裂等失效現(xiàn)象;在第2步脹形工藝最優(yōu)線性相關(guān)載荷作用下,管坯脹形壁厚分布均勻、最大脹形系數(shù)遠(yuǎn)小于許可脹形系數(shù),獲得了理想脹形結(jié)果,其脹形工藝加載路徑可為試驗研究提供重要依據(jù)。
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橋殼脹形