模具制造：基于脹形件的靜態(tài)抗凹性影響因素研究
2023-11-03【作 者】李鳳嬌
【引 言】
目前全球汽車保有量過10億輛，已成為能源消耗及尾氣排放的主要來源，節(jié)能減排刻不容緩。隨著高強(qiáng)鋼的不斷發(fā)展，覆蓋件作為汽車的重要組成部件，在薄壁輕量化后容易出現(xiàn)抗凹性不足問題?？拱夹允瞧囍圃祛I(lǐng)域針對(duì)外覆蓋件，抵抗凹陷彎曲變形、局部凹痕，保持原有形狀的一種能力，其與成形板料性能、脹形件結(jié)構(gòu)及沖壓成形條件密切相關(guān)，尤其覆蓋件成形中的預(yù)變形是影響覆蓋件抗凹性能的重要因素之一[1~3]。由于其直接反映汽車外覆蓋件的使用 性能，因此，在汽車輕量化設(shè)計(jì)及制造過程中越來越受到重視[4]。
本文進(jìn)行了常用外板材料CR180BH+Z的脹形件靜態(tài)抗凹實(shí)驗(yàn)，研究了應(yīng)變量、板料厚度及烘烤硬化對(duì)抗凹性的影響規(guī)律，可為工程應(yīng)用提供一定理論指導(dǎo)。
【結(jié) 論】
（1）脹形件頂部應(yīng)變量的大小對(duì)初始剛度及殘余凹痕均有不同程度的影響。應(yīng)變量由0%增加到9%，初始剛度隨應(yīng)變量程近似線性關(guān)系增長(zhǎng)，超過10%后初始剛度開始下降。達(dá)到3%應(yīng)變量對(duì)抑制殘余凹痕與抗凹失穩(wěn)有明顯的效果，超過3%后失穩(wěn)力提高及凹痕深度降低均不明顯。
（2）0.7mm板料與0.65mm板料相比，脹形件初始剛度有所降低，而殘余凹痕增大，說明減薄后脹形件的抗凹性指標(biāo)均下降，且減薄后的殘余凹痕深度加載載荷越大，凹陷深度增大越快。
（3）烘烤硬化前、后的脹形件抗凹剛度變化不大，但由于板料屈服提高，其殘余凹痕大小均有所下降。
以下是正文：
