裝備制造技術(shù)：汽車液壓脹形橋殼工藝的成本分析
2023-04-06【作 者】 鄭柳萍;劉馳
【前 言】
汽車橋殼為異型截面大尺寸管類件，中間部分與兩端尺寸相差大，且存在緯向小圓角，生產(chǎn)制造較復(fù)雜，汽車橋殼液壓脹形是一種新工藝技術(shù)，制造的整體橋殼質(zhì)量好，強(qiáng)度高，成本低。該工藝是指選擇適當(dāng)尺寸的管坯，先將其兩端部分縮徑至零件圖要求，再將中間部分進(jìn)行軸向壓縮液壓脹形至最終尺寸，如圖1所示。目前，關(guān)于汽車橋殼液壓脹形的成形理論研究尚不深入，制造技術(shù)也不成熟，其中橋殼脹形極限成形系數(shù)的求解、液體脹形壓力和軸向壓縮力的匹配、橋殼緯向小圓角的成形等問題是該項(xiàng)工藝的關(guān)鍵。
【結(jié)束語】
采用液壓脹形工藝用管坯制造汽車驅(qū)動橋殼，能快速簡捷的生產(chǎn)整體式驅(qū)動橋殼，產(chǎn)品質(zhì)量明顯優(yōu)于沖壓焊接式橋殼。新工藝具有顯著的節(jié)材、節(jié)能與節(jié)約制造工時等綜合經(jīng)濟(jì)效益，并且具有綠色制造特征，無油氣污染。本工藝技術(shù)先進(jìn)，穩(wěn)定可靠。通過更換模具可實(shí)現(xiàn)3t以下輕型車的驅(qū)動橋殼系列化生產(chǎn)。主機(jī)廠在市場競爭的情況下，為了保住或擴(kuò)大市場份額，采用降價(jià)策略，同樣地，也要求配套的零部件廠家降低配套件價(jià)格。在原材料漲價(jià)、主機(jī)廠要求降價(jià)的環(huán)境下，汽車零部件廠家必須主動出擊，采用新工藝生產(chǎn)零部件，以達(dá)到降成本的目的。汽車后橋殼采用液壓脹形工藝進(jìn)行生產(chǎn)化目前的沖壓焊接方式確實(shí)達(dá)到了降低成本的要求，是明智的選擇。
以下是正文：
