金屬成形工藝：汽車(chē)鋼板脹形區(qū)成形極限圖的預(yù)測(cè)與驗(yàn)證
2022-10-29【作 者】陳新平;蔣浩民
【引 言】
國(guó)內(nèi)汽車(chē)用鋼板的開(kāi)發(fā)與應(yīng)用是隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展而發(fā)展的。在 20世紀(jì) 90年代初 ，國(guó)內(nèi)汽車(chē)車(chē)型的發(fā)展相對(duì)較慢 ，其用材也較單一 ，主要以低碳鋁鎮(zhèn)靜鋼為主 ，且不鍍鋅。進(jìn)入 21世紀(jì) ，伴隨中國(guó)加入WTO和世界經(jīng)濟(jì)的一體化，國(guó)內(nèi)汽車(chē)已經(jīng)成為國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)的舞 臺(tái) ，車(chē)型更新周期越來(lái)越短 。生產(chǎn)量也逐年增大 ，如圖 1所示[1-3] 。與此同時(shí)，國(guó)內(nèi)轎車(chē)用汽車(chē)板的要求也逐漸與國(guó)際接軌。如一汽奧迪 、上海大眾帕薩特、上海通用的 Buick轎車(chē)及一些家用轎車(chē)等就大量采用了高強(qiáng)度、鍍鋅鋼板 以及激光拼焊板等。
寶鋼汽車(chē)板的生產(chǎn)隨著國(guó)內(nèi)汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展而發(fā)展 ，如圖 2所示 ，2002年寶鋼汽車(chē)板產(chǎn)銷(xiāo)量已達(dá) 1000萬(wàn)噸。
在國(guó)內(nèi)中高檔轎車(chē)用鋼板中占有越來(lái)越多的市場(chǎng)份額。除了低碳鋁鎮(zhèn)靜鋼之外 ，汽車(chē)用鋼板更多地采用了深沖IF鋼系列、高強(qiáng)度鋼系列和鍍鋅鋼板系列。這些新型鋼板在應(yīng)用于汽車(chē)零件的沖壓時(shí)，所表現(xiàn)出的成形性能與傳統(tǒng)的低碳鋁鎮(zhèn)靜鋼有較大的差異 。因此 ，過(guò)去基于低碳鋁鎮(zhèn)靜鋼的成形極限評(píng)估方法是否仍然適用 ，尚有待探索與驗(yàn)證。
【結(jié) 論】
(2) 對(duì)于不同鋼種 、不同退火工藝 、不同鍍鋅 方式、不同表面處理方式的鋼板 ，文中所給出的脹形區(qū)成形極限圖的簡(jiǎn)便計(jì)算公式 ，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證 ，能很好地符合實(shí)驗(yàn)FLD結(jié)果。
