農(nóng)業(yè)機械學報：液壓脹形汽車橋殼成形理論及其試驗研究
2022-10-18【作 者】 王連東;梁辰;李文平;李礽
【前 言】
汽車橋殼為異型截面大尺寸管類件，中間部分與兩端尺寸相差大，且存在緯向小圓角，生產(chǎn)制造較復雜。汽車橋殼液壓脹形是一種新工藝技術(shù)，制造的整體橋殼質(zhì)量好、強度高、成本低。 該工藝是指選擇適當尺寸的管坯，先將其兩端部分縮徑至零件圖要求，再將中間部分進行軸向壓縮液壓脹形至最終尺寸（ 如圖1所示） 。目前，關(guān)于汽車橋殼液壓脹形的成形理論研究尚不深入，制造技術(shù)也不成熟，其中橋殼脹形極限成形系數(shù)的求解、液體脹形壓力和軸向壓縮力的匹配、橋殼緯向小圓角的成形等問題是該項工藝的關(guān)鍵。
【結(jié) 論】
（1）提出應力屈服條件的應變屈服軌跡，給出了極限脹形系數(shù)的應變橢圓解法。
（2）提出了汽車橋殼液壓脹形工藝成形力參量的匹配思想，確定了汽車橋殼復合液壓脹形時經(jīng)向應變與緯向應變的比值范圍。
（3）試驗研究了0.75t 輕型車液壓脹形橋殼，給出了管坯端部縮徑以及中間部分第1次液壓脹形、第2次液壓脹形和最后成形緯向小圓角時的工藝參數(shù)，解決了汽車橋殼成形的關(guān)鍵技術(shù)問題。
以下是正文：
標簽：
液壓脹形