航空制造技術(shù)：NiAl合金錐筒內(nèi)壓脹形–原位反應(yīng)一體化成形工藝研究
2023-11-17【作 者】黃鐘森;秦錦濤;薛帥兵;林鵬
隨著航空航天工業(yè)的飛速發(fā)展，新一代飛行器不斷向著輕量化、超長航時(shí)、高承載方向發(fā)展，對輕質(zhì)耐熱薄壁構(gòu)件的需求不斷增大 [1]。高超聲速飛行器在飛行過程中，某些關(guān)鍵部件如進(jìn)氣道、尾噴管等服役溫度可達(dá) 900 ℃以上，常用鎳基高溫合金來制造 [2]。但鎳基高溫合金由于密度大，易導(dǎo)致結(jié)構(gòu)超重，難以滿足當(dāng)今飛行器輕量化與高推重比的要求。因此，迫切需要新型輕質(zhì)耐熱材料取代鎳基高溫合金來制造這類復(fù)雜薄壁構(gòu)件。
【結(jié) 論】
采用固體顆粒介質(zhì)內(nèi)壓脹形 –原位反應(yīng)一體化工藝實(shí)現(xiàn)了 NiAl 合金錐筒件的成功制造，并對其組織性能進(jìn)行了表征，結(jié)論如下。
（1）采用固體顆粒介質(zhì)內(nèi)壓脹形 – 原位反應(yīng)一體化工藝制造的NiAl 錐筒成形效果良好，壁厚分布均勻，尺寸精度高，無裂紋、屈曲、褶皺等宏觀缺陷。
（2）NiAl 錐筒的相結(jié)構(gòu)為均質(zhì)NiAl 相，厚向呈現(xiàn)出典型的雙峰組織，由粗晶層與細(xì)晶層交替排布構(gòu)成，無孔洞、裂紋等缺陷。
以下是正文：
標(biāo)簽：
脹形