航空學(xué)報(bào)：帽形件超塑性脹形的最佳壓力-時(shí)間曲線與最小厚度的計(jì)算方法
2023-08-23【作 者】張德榮
【引 言】
現(xiàn)代航空航天工業(yè)已采用超塑性成形與擴(kuò)散連接組合工藝（SPF/DB）來(lái)制造某些鈦結(jié)構(gòu)，其重要比普通鈦結(jié)構(gòu)輕10~30%，成本低40~60%。帽形件（hat-section）是這類結(jié)構(gòu)的主要加強(qiáng)環(huán)節(jié)，其截面形狀見(jiàn)圖1，它是在超塑性狀態(tài)下氣脹成形的。由于材料在此狀態(tài)下的應(yīng)變硬化效應(yīng)可以忽略，而應(yīng)力只對(duì)應(yīng)變速率具有較大的敏感性，因而超塑性本構(gòu)方程可用下列方程表示：
式中，σ為真實(shí)應(yīng)力；ε為實(shí)際應(yīng)變速率；K與m為材料參數(shù)。試驗(yàn)表明，對(duì)于同一材料，m值不僅與溫度有關(guān)，而且也與ε有關(guān)；m愈大，則變形愈均勻，獲得的變形量也愈大。因此，當(dāng)溫度確定后，應(yīng)盡可能使超塑性成形在最佳的應(yīng)變速率（由試驗(yàn)確定）下進(jìn)行，以便獲得較均勻的變形和較高的生產(chǎn)率。本文所介紹的是帽形件始終在最佳應(yīng)變速率下超塑脹形的壓力-時(shí)間曲線（最佳p-t曲線）和成形后最小厚度的計(jì)算方法。
以下是正文：
標(biāo)簽：
超塑性脹形