鍛壓技術：汽車鋼板脹形件剛度和靜態(tài)殘余凹痕抗力試驗研究
2023-08-05【作 者】張軍;黃烜昭;何浪;李小強;萬政;李東升
為了實現(xiàn)汽車輕量化，汽車行業(yè)中廣泛使用強度更高、厚度更薄的鋼板或者其他輕質材料，這在一定程度上造成了汽車覆蓋件剛度和殘余凹痕抗力等性能的降低。因此，如何在汽車輕量化的同時、提高覆蓋件剛度和凹痕抗力已成為行業(yè)研究的焦點［1］。汽車覆蓋件的剛度反映了抵抗彈性變形的能力。殘余凹痕抗力包括靜態(tài)和動態(tài)殘余凹痕抗力［2］。靜態(tài)殘余凹痕抗力是指覆蓋件抵抗低速外加載荷作用產生塑性變形的能力。
本研究的主要目的是通過試驗來研究材料屈服強度、厚度以及沖壓工藝條件 ( 不同的脹形高度)對汽車鋼板脹形件的剛度和靜態(tài)殘余凹痕抗力的影響，為實際覆蓋件優(yōu)化設計提供依據(jù)。本研究僅限于研究汽車鋼板脹形件的靜態(tài)抗凹性。
【結 論】
(1) 采用屈服強度高的材料可以彌補因輕量化要求造成的板料厚度減薄對殘余凹痕抗力的影響，但這對因板料減薄造成的抗凹剛度下降問題沒有幫助。
(2) 板料厚度對零件剛度和凹痕抗力影響顯著。增大板料厚度有利于提高零件的剛度和殘余凹痕抗力。
(3) 在一定的變形量范圍內，增大零件變形量可提高剛度和殘余凹痕抗力。但是當變形量進一步增大后，殘余凹痕抗力增大幅度降低，甚至出現(xiàn)下降，這主要是由于變形量增大到一定程度后零件厚度減薄。因此，只能在適當?shù)淖冃瘟糠秶鷥龋ㄟ^增大變形量來提高剛度和殘余凹痕抗力。
以下是正文：
標簽：
脹形