塑性工程學(xué)報(bào)：板材局部增強(qiáng)抗破裂方法及其在鋁合金脹形中的應(yīng)用
2023-11-06【作 者】高鐵軍;趙仕奇;王凱鋒;李少華;賀文勃
【引 言】
如今 “綠色航空” 理念的傳播越發(fā)廣泛， 飛機(jī)設(shè)計(jì)師與制造者們正為此不斷追求飛機(jī)結(jié)構(gòu)的輕量化。 降低飛機(jī)重量不僅可以增加航程， 還可以提升機(jī)動(dòng)。 除此之外， 對(duì)于軍用飛機(jī)， 結(jié)構(gòu)輕量化還可以增加彈藥掛載量、 縮短滑跑距離等； 對(duì)于民用飛機(jī)， 減少飛機(jī)自身重量可增加相應(yīng)的有效載荷， 從而提高經(jīng)濟(jì)收益［１］。 目前， 飛機(jī)結(jié)構(gòu)輕量化的途徑主要有兩種， 一是優(yōu)化飛機(jī)構(gòu)件的結(jié)構(gòu) （如尺寸優(yōu)化、 形狀優(yōu)化和拓?fù)鋬?yōu)化等）［２］； 二是采用輕質(zhì)高強(qiáng)度材料替代傳統(tǒng)鋼材 （如鋁合金、 鎂合金、 鈦合金和復(fù)合材料等）［３］。 其中， 鋁合金由于具有密度小、 耐腐蝕、 抗疲勞和易加工等特點(diǎn)， 一直是航空制造領(lǐng)域首選材料［４－７］。
【結(jié) 論】
（１）本文所提出的板材局部增強(qiáng)抗破裂方法具有操作過程簡單、 可實(shí)現(xiàn)性強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)， 在一定條件下可以提高板材的抗破裂性能。
（２）板材局部增強(qiáng)方法對(duì)板材抗破裂性能的提高與增強(qiáng)層數(shù)相關(guān)， 增強(qiáng)層數(shù)越多， 增強(qiáng)層自身強(qiáng)度越高， 對(duì)板材強(qiáng)度的提升越大， 局部抗破裂性能越強(qiáng)。
（３）板材局部增強(qiáng)方法對(duì)板材抗破裂性能的提高除了與增強(qiáng)層自身強(qiáng)度有關(guān)外， 還與增強(qiáng)層區(qū)域大小有關(guān)。 增強(qiáng)層區(qū)域越大， 防止增強(qiáng)區(qū)域會(huì)出現(xiàn)瞬間脫落或滑動(dòng)效果越好， 越有助于板材抗破裂性能的提高。
以下是正文：
