鍛壓技術(shù)：鎂合金摩托車(chē)把超塑脹形實(shí)驗(yàn)研究及數(shù)值模擬
2023-09-11【作 者】陳拂曉;李學(xué)烤;楊永順;王建甫
【引 言】
目前市場(chǎng)上的摩托車(chē)車(chē)把大多是通過(guò)旋壓技術(shù)生產(chǎn)的。雖然國(guó)內(nèi)的旋壓機(jī)大部分已用CNC數(shù)控系統(tǒng)取代了液壓控制系統(tǒng)，自動(dòng)化程度很高，但是也存在著可靠性差，易出故障，液壓系統(tǒng)元件質(zhì)量不過(guò)關(guān)，漏油現(xiàn)象，電氣系統(tǒng)不穩(wěn)定等缺點(diǎn)，與國(guó)外如美國(guó)、德國(guó)的旋壓技術(shù)和設(shè)備相比，我國(guó)還是比較落后，因此很多此類(lèi)產(chǎn)品都需要進(jìn)口[1-3]。在此背景下，本文提出了利用鎂合金在超塑狀態(tài)下具有良好的延伸率和很低的流動(dòng)應(yīng)力的特點(diǎn)[4]，用很小的液壓就可以使其成形。與冷脹形相比，在其它條件不變的情況下，超塑狀態(tài)下材料的屈服強(qiáng)度小，很小的內(nèi)壓就可以使管材從彈性變形向塑性變形轉(zhuǎn)變。所以材料的減薄率變小，增厚率增大[5]。
【結(jié) 論】
(1)鎂合金ZA3lB在415℃，應(yīng)變速率為1×10-3/S條件下具有良好的超塑性，其最大的延伸率可達(dá)到380％，且最大的流動(dòng)應(yīng)力不到60MPa。
(2)超塑狀態(tài)下對(duì)鎂合金AZ31B管材進(jìn)行脹形，其軸向位移和內(nèi)壓按照路徑4的加載下，管材的壁厚達(dá)到了4．02 mm，滿足了生產(chǎn)的要求。
以下是正文：
標(biāo)簽：
超塑脹形