鍛壓技術：鎂合金摩托車把超塑脹形實驗研究及數(shù)值模擬
2023-09-11【作 者】陳拂曉;李學烤;楊永順;王建甫
【引 言】
目前市場上的摩托車車把大多是通過旋壓技術生產(chǎn)的。雖然國內(nèi)的旋壓機大部分已用CNC數(shù)控系統(tǒng)取代了液壓控制系統(tǒng)，自動化程度很高，但是也存在著可靠性差，易出故障，液壓系統(tǒng)元件質(zhì)量不過關，漏油現(xiàn)象，電氣系統(tǒng)不穩(wěn)定等缺點，與國外如美國、德國的旋壓技術和設備相比，我國還是比較落后，因此很多此類產(chǎn)品都需要進口[1-3]。在此背景下，本文提出了利用鎂合金在超塑狀態(tài)下具有良好的延伸率和很低的流動應力的特點[4]，用很小的液壓就可以使其成形。與冷脹形相比，在其它條件不變的情況下，超塑狀態(tài)下材料的屈服強度小，很小的內(nèi)壓就可以使管材從彈性變形向塑性變形轉(zhuǎn)變。所以材料的減薄率變小，增厚率增大[5]。
【結(jié) 論】
(1)鎂合金ZA3lB在415℃，應變速率為1×10-3/S條件下具有良好的超塑性，其最大的延伸率可達到380％，且最大的流動應力不到60MPa。
(2)超塑狀態(tài)下對鎂合金AZ31B管材進行脹形，其軸向位移和內(nèi)壓按照路徑4的加載下，管材的壁厚達到了4．02 mm，滿足了生產(chǎn)的要求。
以下是正文：
標簽：
超塑脹形