中國機(jī)械工程：附加前蓋對(duì)汽車橋殼脹-壓成形性的影響
2022-01-11【作 者】崔亞平;王連東;楊立云;劉超
【摘 要】根據(jù)脹-壓成形汽車橋殼新工藝,初始無縫鋼管經(jīng)縮徑、液壓脹形及壓制成形后得到帶有后油蓋及附加前蓋的橋殼樣件,切除前蓋后獲得橋殼產(chǎn)品,附加前蓋的大小不僅影響材料的利用率,對(duì)管坯的壓制成形性也有重要影響。針對(duì)某小型汽車橋殼,設(shè)計(jì)了三種不同尺寸、形狀的附加前蓋,利用有限元分析軟件ANSYS模擬了不同附加前蓋時(shí)橋殼樣件的縮徑、脹形及壓制成形全過程,對(duì)比分析了橋包部分的成形性及端部翹曲量,確定了附加前蓋的合理尺寸范圍。在普通液壓機(jī)上成功試制出橋殼樣件,實(shí)際測(cè)量了其外形參數(shù),并與模擬值進(jìn)行了比較,證明了設(shè)計(jì)方法的可行性。
【引 言】汽車橋殼屬于大尺寸變徑異型截面管類零件，在汽車上既是承載件又是傳力件，要求有較高的強(qiáng)度、剛度。目前主要用鑄造方法和沖壓焊接方法制造汽車橋殼，鑄件的強(qiáng)度、剛度大，但費(fèi)材、耗能且生產(chǎn)有污染，沖壓焊接件質(zhì)量輕，但焊縫性能偏低。20世紀(jì)80年代，日本學(xué)者采用液壓脹形工藝試制微型汽車橋殼樣件，鑒于設(shè)備噸位相對(duì)過大，認(rèn)為該工藝不適合制造大型橋殼。
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中國機(jī)械工程 汽車橋殼脹形