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安徽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)：脹形對(duì)單點(diǎn)漸進(jìn)成形厚度分布的影響

2022-02-24

筆者提出脹形（Bulging Forming,BF）與單點(diǎn)漸進(jìn)成形（Single Point Incremental Forming,SPIF）相結(jié)合的復(fù)合成形（BF+SPIF）方法，且以DC04冷軋深沖鋼板為實(shí)驗(yàn)對(duì)象，進(jìn)行復(fù)合成形和單點(diǎn)漸進(jìn)成形實(shí)驗(yàn)，對(duì)比分析兩種方法制件的厚度分布，探索解決單點(diǎn)漸進(jìn)成形存在的問(wèn)題。

中南大學(xué)學(xué)報(bào)：基于數(shù)值模擬的液壓路徑對(duì)汽車覆蓋件成形的影響

2022-02-22

目前，國(guó)內(nèi)外學(xué)者對(duì)固轉(zhuǎn)體、方盒形、簡(jiǎn)形、錐形、拋物線形等規(guī)則零件的充液拉深進(jìn)行研究，內(nèi)容涉及流體壓力分布、液室壓力與板料厚度、凹模圓角壓邊力、拉深比之間的關(guān)系，缺陷分類及缺陷形成機(jī)理、成形精度、殘余應(yīng)力、加截路徑優(yōu)化、變形過(guò)程應(yīng)力分析及其數(shù)值模擬技術(shù)的應(yīng)用等。

安徽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)：漸進(jìn)成形與脹形實(shí)驗(yàn)研究

2022-02-21

漸進(jìn)成形技術(shù)不僅可以提高板料的成形性能，而目可使板料得到更加充分的變形，與傳統(tǒng)成形方法比較，其具有更加廣泛的應(yīng)用前景。

中北大學(xué)學(xué)報(bào)：管材徑壓脹形裝置開(kāi)發(fā)及試驗(yàn)研究

2021-12-28

相對(duì)常規(guī)的液壓成形,徑壓脹形具有一些獨(dú)特的優(yōu)點(diǎn)。開(kāi)發(fā)了一套管材徑壓脹形裝置,在其上開(kāi) 展將圓形截面管材徑壓脹形成三角形截面試件的試驗(yàn)研究,分析管端約束方式、成形液壓力及摩擦力等對(duì)成 形管件的截面輪廓形狀、壁厚分布、破裂位置、材料填充性、管件失效形式的影響。

北京化工大學(xué)學(xué)報(bào)：厚管板液壓脹接殘余應(yīng)力的研究

2021-12-21

針對(duì)一實(shí)際厚管板的開(kāi)裂問(wèn)題,應(yīng)用有限元分析方法,模擬了管板的液壓脹接過(guò)程,計(jì)算了管子與管板接觸面上的殘余接觸壓力以及管孔周圍的殘余環(huán)向應(yīng)力。結(jié)果發(fā)現(xiàn),液壓脹接后,在管子與管板接觸面上的殘余接觸壓力的分布是不均勻的,存在兩個(gè)有較大殘余接觸壓力的密封環(huán)。

北京理工大學(xué)學(xué)報(bào)：汽車后橋縮徑-脹形工藝的仿真分析

2021-12-17

針對(duì)汽車后橋的縮徑-脹形工藝,為得到合理的脹形加載路徑,在縮徑實(shí)驗(yàn)的基礎(chǔ)上,使用ABAQUS軟件對(duì)縮徑-脹形工藝進(jìn)行了數(shù)值仿真,確定了仿真過(guò)程中的邊界條件以及加載方式,分析了不同的加載路徑對(duì)成形過(guò)程的影響,考察了液壓脹形的主要工藝參數(shù),即液壓與軸向進(jìn)給量對(duì)成形過(guò)程的影響,得到了合理的加載路徑。

安徽工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)：環(huán)形件復(fù)合液壓成形模擬研究

2021-12-13

采用充液拉深筒形件再液壓脹形的復(fù)合液壓成形工藝成形環(huán)形件,利用DYNAFORM5.9軟件對(duì)環(huán)形件復(fù)合液壓成形過(guò)程進(jìn)行模擬,探究不同工藝因素下預(yù)成形筒形件對(duì)環(huán)形件成形質(zhì)量的影響,因素包括拉深比、最大液壓、凸模圓角半徑及中間退火。

內(nèi)蒙古工業(yè)大學(xué)學(xué)報(bào)：金屬板材液壓脹形聲發(fā)射檢測(cè)

2021-12-07

本文應(yīng)用聲發(fā)射技術(shù)檢測(cè)了Ａ３鋼、２０鋼、４５鋼、４０６鋼板材液壓脹形全過(guò)程，所得數(shù)據(jù)表明液壓脹形全過(guò)程存在兩個(gè)屈服階段，兩次變形轉(zhuǎn)移。第一階段的屈服是中心區(qū)與凹模入口區(qū)的屈服，第二階段的屈服是中心區(qū)與凹模入口區(qū)之間的環(huán)形區(qū)域的屈服。

燕山大學(xué)學(xué)報(bào)：確定汽車橋殼液壓脹形極限成形系數(shù)的初探

2021-11-30

推導(dǎo)出管坯復(fù)合液壓脹形極限成形系數(shù)的數(shù)學(xué)表達(dá)式,確定了汽車橋殼復(fù)合液壓脹形極限成形系數(shù),為實(shí)際生產(chǎn)上確定成形次數(shù)和分配各道次的脹形系數(shù)提供了理論依據(jù)。

西安交通大學(xué)學(xué)報(bào)：液壓脹形薄壁管材料流動(dòng)應(yīng)力方程的構(gòu)建

2021-11-09

提出了一種采用管材液壓脹形(THB)來(lái)構(gòu)建管材流動(dòng)應(yīng)力方程的方法.基于薄壁管材在液壓脹形中的試驗(yàn)數(shù)據(jù),用曲線擬合方法、塑性薄膜理論及靜力平衡方程通過(guò)計(jì)算來(lái)確定管材流動(dòng)應(yīng)力方程,避免了變形管材輪廓子午向曲率半徑、變形區(qū)應(yīng)力與應(yīng)變的直接測(cè)量。